分析了進(jìn)口圓錐滾子軸承的摩擦熱的源頭，此基礎(chǔ)上研究了含有潤滑脂的 crh 3型列車軸箱圓錐滾子進(jìn)口軸承設(shè)備的130/240-b-tvp，用熱網(wǎng)絡(luò)法樹立了進(jìn)口圓錐滾子軸承熱節(jié)點的平衡方程，用牛頓-拉夫遜迭代法求解了間斷熱分析，得出了進(jìn)口圓錐滾子軸承的高低溫點位于進(jìn)口圓錐滾子軸承與進(jìn)口軸承內(nèi)圈及主軸的接觸點。

一.列車軸箱fag進(jìn)口軸承常常在高速工作。若是FAG進(jìn)口軸承中的摩擦熱和高溫環(huán)境下傳遞到FAG進(jìn)口軸承中的熱量不能及時分配，翻滾FAG進(jìn)口軸承可能會因熱收縮而失掉作業(yè)空隙，之后會導(dǎo)致“抱軸”現(xiàn)象，抱軸架的數(shù)據(jù)可能會因高溫而冷凝，F(xiàn)AG進(jìn)口軸承的滾道和翻滾體外觀可能會因損壞而早早報廢。

二.FAG進(jìn)口我國軸承的較多種功能失效分析辦法皆因“熱”引起。找出 FAG進(jìn)口軸承的溫度傳播，預(yù)測出某一工況下 FAG進(jìn)口軸承公司所在的溫度場、哪些零部件是溫度要求較高易于控制失效的風(fēng)險管理部件，就能夠經(jīng)過對癥下藥地對規(guī)劃作業(yè)方案、工藝技術(shù)流程或構(gòu)造相關(guān)材料能夠間斷改進(jìn)，可進(jìn)步開展新產(chǎn)品的年限與可靠性。

FAG進(jìn)口軸承熱分析的研究內(nèi)容主要包括FAG進(jìn)口軸承熱源計算、熱網(wǎng)絡(luò)圖制作、熱平衡方程組的建立和求解。

本文從圓錐輥FAG導(dǎo)入軸承分析的根部，對徑向負(fù)荷和運(yùn)轉(zhuǎn)速度的改變，溫度場趨于間斷，且找出每個節(jié)點溫度渙散的上升和低點。

NSK軸承